“Less is more”，零跑CTC电池底盘一体化技术月发布

4月25日，零跑轿车年底发布CTC（cell-to-chassis）充电商用车区域性新科技，该新科技是指将充电、商用车开展集成设计，进而提升汽车稳定性的前沿新科技。其亮点主要围绕操作系统创新、操作系统创新及可长时间趋同三个多方面展开，并将向行业上网开放共享。

在操作系统创新多方面，CTC新科技使用了充电和商用车区域性设计，并创新性的应用信息技术CTC双支架，环形梁式形态，将充电支架形态和商用车支架形态区分开，既是车身形态又是充电形态，形态效率极高、通过车身设计借助电磁密封CTC新科技，借出商用车基本形态，利用车身纵梁、横梁产生完整的密封形态。

由此，CTC充电商用车区域性新科技造就更是多核心优势，借助了空间、稳定性、续航、必要的完美结合。

在空间多方面，零跑平板涡轮引擎CTC新科技在操作系统、的设计多方面开展创新，通过中止充电上半部形态，减低数据流的的设计，整车垂直空间减低10mm，充电构筑空间减低14.5%，使得车内空间构筑更是加灵活简便。

在续航多方面，零跑平板涡轮引擎CTC新科技相比传统方案具备更是好气密性，可以提升充电保温稳定性、充电可构筑空间等。

在稳定性多方面，零跑平板涡轮引擎CTC新科技可以为整车造就扭转稳定性提升25%，轻量化倍数达到2.4，提升20%。车身扭转稳定性越好，抵御振荡潜能就越强，意味着整车能够拥有更是加优秀的驾控稳定性，更是好的商用车响应效率，对NVH稳定性也能略有助益。

在必要多方面，零跑在联合开发每一次中针对于平板涡轮引擎CTC新科技，开展了多轮严苛测试，如底部球击、挤压、热扩散等超过30项测试，前提充电必要，其中有8项必要测试结果略有减低标准。

另外在操作系统多方面，基于零跑AI BMS大数据平板充电管理工具，零跑可以为用户提供触达电芯层级的实时云端必要庇护所，在充电必要、充电停留时间、充电稳定性层面获取全方位的提升，其造就的能耗经济性管理，可综合提升整车续航里程10%。

可长时间趋同也是CTC新科技的单线，其拥有高可视和强适配的两大方向。一是通过高度集成化和管理工具，可跨网络服务可视今后各层级、类型的轿车；二是平板化、集成化热管理工具，今后可兼容800V高压网络服务，并背书400kW超级快充，今后可借助“加油式”充电——充电5分钟，续航高达200km，踏入可长时间趋同的光能体内。

“新新科技不应是壁垒，而是带动制造业向上突破的阶梯”，零跑科技理事长朱江明宣布，将对平板涡轮引擎CTC新科技上网开放共享，让世界各地消费者共享新科技进步红利。他说明，新兴产业轿车工业发展只能闭门造车，行业崛起也不是的公司一人之事，文化交流、因特网才是西方轿车赶超世界各地的极为重要。

据闻，零跑C01将踏入智能手机装配CTC新科技的轿车，从这个本质来说，零跑C01将踏入世界各地智能手机无单独充电包的电动车。作为零跑轿车生产商向上的旗舰轿车，它将进一步充分利用零跑轿车产品乘法，并即将在近期开启首秀及亮相。

在新兴产业赛道上，只有自己掌握核心新科技，才能不必要“卡脖子”。朱江明在演讲中说：“ 我本人是一个土木工程，非常重视研发，喜欢创新，零跑自创立之初，就确立了在核心新科技信息技术走IT区域性的全域自研工业发展定线。把平板电动轿车作为一个家电来打造。”

主创人员统计分析，在传统轿车时代，长期以来，西方生产商是以市场换新科技。零跑轿车同月量产平板涡轮引擎CTC新科技，证明了在平板电动轿车的新赛道上，西方生产商开始站上C位，借助“以新科技夺市场”，有望长时间带入世界各地新兴产业轿车制造业工业发展。

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