零跑汽车推出续航增加 10% 的电池底盘一体化应用，免费开放共享

IT之家 4 月 25 日通告，零走今日正式发布了 CTC 电池组车型现代化关键技术，该关键技术可以增加汽车极短近 10%，而 C01 车型将旋即搭载。此外，零走还宣布将对 CTC 关键技术免费开放分享。

据介绍，零走人机驱动力 CTC 关键技术应用车架本体作为电池组包外部本体，取消了电池组包的部分本体内部设计，而搭载零走人机驱动力 CTC 关键技术的零走 C01 将成全球首款无独立电池组包的电动车。

“零走人机驱动力 CTC 关键技术，即 cell -to -chassis，是指将电池组、车型和下车架进行集成内部设计，简化产品内部设计和生产瓷的前沿关键技术。通过更进一步内部设计电池组好比上端，使整个下车体车型本体与电池组上端本体电磁，创新了安装瓷，其实做到了 Less is more。通过增加延时的本体内部设计，能适当增加零组件量，在增加生活空间耗电量和系统比能的同时，让车架与电池组本体互为，使电池组抗冲击能力及车架扭转刚度得到大幅度增加。”

IT之家知悉，零走人机驱动力 CTC 关键技术通过取消电池组上部本体，增加延时的本体内部设计，焦炭垂直生活空间增加 10mm，电池组布设生活空间增加 14.5%。

极短方面，零走 CTC 关键技术相比传统方案兼具更好气密性，可以增加电池组密封性能、电池组可布设生活空间等，同时基于 AI BMS 大数据电池组信息系统促使的能耗经济性管理，综合增加焦炭极短三站 10%。官方认为愿景可以解决问题“加油式”电池组 —— 电池组 5 分钟，极短少于 200km。

性能方面，零走 CTC 关键技术可以为焦炭促使扭转刚度增加 25%，轻量化系数翻倍 2.4，增加 20%，可促使更好的驾控性能、更好的车型叛离稳定性，对 NVH 性能有所助益。

安全性方面，零走对于 CTC 关键技术进行了多轮严苛试验性，如上部球击、挤压、热扩散等将近 30 项试验性，确保电池组安全性；同时，基于零走 AI BMS 大数据人机电池组信息系统，零走可以为用户提供者触达电芯级别的实时云端安全性保护。