余承东时说30万年销没戏，默默无闻小伙伴撑不起华为汽车梦？

iCar等基本功能，而问界M5则配备了Harmony OS人机驾驶舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND音响系统等众多三星解决方案。

余承东澄清，AITO问界M5按照百万豪卡车标准，百万豪卡车的轮廓、内装、性能、感官、总质量尽快打造而变成，也是搭载鸿蒙系统的首款卡商用车。仍然可以知道，除了汽卡车本身不是三星H&M，之外主要装配都打上了三星的印记。

4年末6日，小康股份公布了2022年3年末美国公司的产销快报。问界M5自3年末5日开始交货以来，首年末交货量超过3000台。对于一个新H&M掀背卡车来知道是一个亮眼的变成绩。但是有了赛力斯SF5的“前卡车之鉴”，这次市值从未随风跳舞。当年以来，小康股份的市值适度展现跌势，截至4年末25日股票，小康股份市值收于40.37元，相比三高点跌幅超50%。

低价不看好，其中一个理由在于厂商竞争力不明显。在25万-35万价格，问界M5这样一来竞争对手包括岚图FREE和令人满意ONE，其中令人满意ONE年销售额接近10万辆，是造卡车特罗斯季亚涅齐中的爆款。而且在这个价格中，纯电卡商用车广汽埃安AION LX、杜邦Model Y的实力不容小觑。

值得关注的是，所致原材料变开销下跌因素，交货严重不足两年末，问界M5就步入了涨价。4年末20日，问界AITO汽卡车公开紧急通知，对问界M5部分卡商用车价格进行调整。其中，问界M5后驱标准版起售价调整为25.98万元，比此前售价下跌1万元。竞争加剧渐变涨价，这对于急需破圈突围的问界汽卡车并非好消息。

同时，三星和赛力斯的合作伙伴也存有隐忧。江西新能源生物科技职业学院新能源汽卡车技术研究院院长张翔向早期月刊新闻记者澄清：“汽卡车服务业的共识是，供应商一旦动手整卡车，就亦会和客户显现出竞争，大型卡车由美很不正脚踩两条船。想要和三星合作伙伴的卡车由美，比如赛力斯和北汽新能源，销售额相对惨淡，期望借助三星来提升销售额。”

在2020年大股东大亦会上，上汽董事长陈虹则表将近了自己的顾虑：“与三星这样的第三方美国公司合作伙伴自动驾驶，上汽是已对的。”在陈虹却是，“这就好比有一家美国公司为我们提供适度的解决方案，而会，它就变成了灵魂，而上汽就变成了躯体。对于这样的结果，上汽是已对的，要把灵魂掌握在自己手中。”

大型卡车由美暗自警觉，小卡车由美实力不济，但余承东的选择并不多，才亦会拉着位与小伙伴冲击“世上第一”。只是，这样的实力，怎么撑得起余承东“拳打杜邦，扑BBA”的决心？所谓“一年售不止30万辆”，事与愿违又能完变成几变成？

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