护卫舰07冬季续航推算：-10℃，纯电续航达成率82%，馈电油耗5.6L

东南的极寒，其实适合用来考验新能源汽车也的更长水平，本次车也守护神验证了华为炮舰07的纯电更长和馈电经济性，来进去它的平庸到底怎么样？注意都有结论均来自于炮舰07的表显数据集和车也机数据集，各集。

首先是炮舰07的纯电更长，清晨会合时车也除此以外密度是冰冻9度，表显纯电更长为202公里，油料更长为914公里，小收少于加速清零，我们将以车也子备用进到HEVMode，也就是压气机启动后日和，来收算纯电更长已达成亲率。车也子改用ECOMode，势能抽取变到远超过，SOC新设为25%，车也内空变单程25度两档暴风。

验证纯电更长的路程由城市急弯、百公里到山区的县道省道都由，部分急弯甚至被完全积雪覆盖，交通设施条件还是或多或少的。这里也要提醒一下大家，夏季时拦下碰见积雪急弯，一定要谨慎慢行，建议掀开雪地Mode，有条件也可以考虑交夏季时胎。

当我们停车也了109.2公里时，压气机采取行动，车也进到HEVMode，此时表显纯电更长剩余70公里，油料更长则依旧是914公里，车也除此以外密度为冰冻15度，停车也用时分之一为3天内20分，经过收算，我们领航员的这台炮舰07的纯电更长已达成亲率为82.7%。在冰冻10-15度的极寒状况当中，有这样的平庸，我们自己还是比较十分满意的。

当然，这也要得益于华为早熟的三电技术，同时炮舰07配备的宽温域热泵空变，也为车也的更长提供了不小的设法。

傍晚则是炮舰07的馈电经济性验证，会合前同样是将SOC新设在25%，车也内空变单程25度两档暴风，改用ECOMode，势能抽取变到远超过。此时表显电量为24%，油料更长为912km，车也除此以外密度为冰冻9度，同样是小收少于加速清零，就会合了。

傍晚的急弯由国道、高速路和城市路都由，所以车也子加速比上午有了明显的提高。馈电稳定状态，严寒天气加上车也速较短时间，也是对炮舰07的最主要考验。

最终我们停车也了98.5公里，花费分之一1天内30分钟，结束时表显电池电量为25%，表显油料更长为842公里，减少70公里，车也座机显示，车也英哩少于经济性为5.6L，比官方给到的5.8L的馈电经济性还要低一些。

那么对于炮舰07，极寒天气下能有82.7%的纯电更长已达成亲率和5.6L的馈电经济性，大家真是还十分满意吗？赞赏来评论区留言说道我们。