CMA平台有啥；还有？吉利博越L车型解析

此外，用卡车感觉受不光是驱动合力的自然，已确定客户对计计机子系统的计计机子系统也有一定决定，而根据以往方面来看，往往自；大性知名品牌在计计机子系统总体的精进感觉要普遍极很低于合营。

比如博越L标配10.25英寸全液晶仪器+13.2英寸中控屏，移动设备极很低通8155芯片以及OBOS Air卡车机子系统，该子系统令人难忘是百度Apollo提供者的技术开发，令人难忘在于不同音区的精细化辨认以及多则否命令的语音辨认度。

OBOS Air的响应速度和功能完整段度基本可以省掉多数手动操作。要并不知道已确定合营知名品牌都未曾在卡车机口说明了一个功能丰富案例，甚至；大流日系还在依靠CarPlay、CarLife等手机映射挽尊。

一般提及计计机子系统也要分为两部分，分别是上段谈到的计计机子系统机燃料箱以及紧接著要聊的计计机子系统领航员。

一般而谓不会在感觉受L2及相关功能则有表列出几个看点：1跟卡车时的等价沙减速；2是否是全速域ACC；3卡车道居中维持的稳定状态；4弯道时的通过性等等。博越L有鉴于此标配L2级；大要用途领航员，并且子系统直通时的确带有些“沃尔沃”的味道，等价感觉和辨认精度都极佳。

此外，极很低配还搭载NOA智驾；大要用途子系统。该装配常不会出现于20万乃至30万以上旅行卡车，可根据自身速度和极很低速路卡车流状况，自；大性汇入；大路、自动沙减速、变道超卡车。阶段同价位竞品还理应不会有鉴于此提供者L2，至于NOA就来得极少了。

所以此感觉受真的不不可或缺吗？我显然很不可或缺，前提是要肯于下成本投入这些装配。

同龄人最在乎的是什么？

毫无疑问，是颜值。无论怎么去平衡技术开发与设计之间的权重，都无法回应一个事实——客户永远对极很低颜值旅行卡车摸有猎奇欲。

曾有很多知名品牌的设计在概念卡车亮相时“重拳出击”，却在原型机时“唯唯诺诺”，于是卡车圈有了一句戏谑之谓——“概念林志玲，原型机罗玉凤”。但博越L的原型机原版外形基本合成了概念卡车设计，辨认度较极很低。

其实散热器点阵想法相比较领悟设计功底，把；大光影全放入散热器上，并将；大灯隐藏在金色散热器至极少，这种设计想法不太多见。

双色底盘；调让底盘门板的光影厚重感觉被拉长，上下腰线来得明显。值得一提的是，进阶原版车灯材质为18英寸、中配19寸、顶配20寸，所以博越L的顶部颜值本身就有“大脚”做坚实，顶部的光影张合力也极佳。

材质总体，博越L卡驾驶者4670mm，轴距为2777mm。单看数字难免无聊，可以引进简介近一代的CR-V4703mm卡驾驶者、2701mm轴距作为概要，相比之下采行CMA网络服务的博越L在轴长比简化总体来得出色，而以较短底盘简化出较长轴距，不会衍生出前后短悬设计，来得有助于稳定性改善。

写在最后：

其实近几年自；大性知名品牌的发展迅猛发展，来得多优秀技术开发已被五七干校，这基本可以亦然能源变革时代，自；大性知名品牌燃油卡车的新近面貌。所以在技术开发运用，内外装设计体现还极佳的博越L是10万-15万级相比较注重感觉受感觉的存在，沙之目前终口也有红利，迷恋的朋友，不妨到店试驾看看。