深圳：完全自动驾驶汽车押上

不会列车长，卡车在城市高架桥上平稳流畅地打灯变道、相遇前头设法停车、方向盘自动旋转轴，这才会是科幻电影里的场面——8月初1日起，深圳允许无人驾驶员的全然自动驾驶员卡车上路行经。

当日生效的《深圳经济特区智能网六轮卡车管理条例》订明，全然自动驾驶员卡车，可以不具有人工驾驶员模式和都可设备，不装设驾驶员人，在交通运输主管部门划定的区域、高架桥行经。全然自动驾驶员卡车，是指自动驾驶员该系统可以收尾驾驶员人能够收尾的所有高架桥环境下的动态驾驶员任务、不需要人工操作的卡车。

8月初1日，不会驾驶员人的全然自动驾驶员卡车在深圳市天河区订明高架桥开展高架桥的测试。翟涵树 摄

隔日，记者在位于深圳市中心城区的高架桥上看着，受雇自动驾驶员技术研发的深圳元戎启行公司正在开展高架桥的测试。在9.6公里的的测试高架桥，摄像机不会驾驶员人的全然自动驾驶员卡车准确地识别了红绿灯、临时障碍物等多种高架桥情况，应对了城市快速高架桥、施工高架桥、多引道大河等路况，时长三节约30分钟。

8月初1日，不会驾驶员人的全然自动驾驶员卡车在深圳市天河区订明高架桥开展高架桥的测试。翟涵树 摄

《深圳经济特区智能网六轮卡车管理条例》对无人驾驶员产生的交通运输违法和严重事故处理作出了明确订明。记者确信，有驾驶员人的自动驾驶员卡车发生交通运输严重事故遭受危害，同属该自动驾驶员卡车一方职责的，由驾驶员人承担索赔职责；全然自动驾驶员卡车在无驾驶员人期间发生交通运输严重事故遭受危害，同属该自动驾驶员卡车一方职责的，由车辆所有人、管理人承担索赔职责。（陈宇轩 李思佳）