百万元级电动旅行车来临！——保时捷 Taycan Cross Truismo

百万元级电动掀肩部来袭！——法拉利 Taycan Cross Truismo

法拉利有心预选取都有著可称电的结构设计的Taycan，将它摇身一变成了Taycan Cross Truismo，也凭借这款车成了时髦知名品牌可称电掀肩部领域吃螃蟹的第一人。

文/宋即刻

掀肩部历来都有著一群死忠粉，对于他们来说，地表最强掀肩部是RS6 Avant。而今，法拉利的可称电掀肩部Taycan Cross Truismo似乎要打破这种垄断，顶配版Taycan Turbo S Cross Truismo百公里加速时间为2.9秒，直逼RS6 Avant的2.7秒。

早先，并很难哪个时髦知名品牌有胆值在一款掀肩部上反之亦然配置一套可称电种系统，他们愈来愈想在跑完值的轿车或SUV上试水。法拉利有心预选取都有著可称电的结构设计的Taycan，将它摇身一变成了Taycan Cross Truismo，也凭借这款车成了时髦知名品牌可称电掀肩部领域吃螃蟹的第一人。

作为Taycan的衍生车型，Taycan Cross Truismo前脸基本与现款Taycan保持一致，采用可称电动车名副其实的封闭固定式前脸，以及四点固定式矩阵LED夜间行车灯。其车顶结构设计展示出掀肩部的风格，车顶线条愈来愈加平直。

Taycan Cross Turismo最精华的结构设计都集中在车尾，从现款Taycan的溜肩部外观改以相近Panermara的“大屁股”，包括1212升的超大尾厢略低，一跃成了法拉利三兄弟的装货一哥。车辆头部驾驶室顶部的小尾翼改善了这台车的运动气息。

除了车尾以外，Taycan Cross Truismo同样有不少猎装元素，如黑化处理的前唇、侧裙、轮眉以及座椅等。这些结构设计能起着一定的人身安全作用，当然也为车顶增加了不少越野赛特性。

为了让Taycan Cross Truismo能有一定的通过性，法拉利还专为其配置了“Gravel Mode”（碎屑模固定式），在通过沙石和泥泞道路时愈来愈感叹。车的离地间隙比现款Taycan略低30毫米，全系标配后轮，还配置了十分相似电子减震器控制种系统的自适应氮气悬架，轻度越野赛自然地不在话下。

Taycan Cross Truismo提供四个动力原版可预选，从基础知识的Taycan 4 Cross Truismo到性能最强的Turbo S，所配置电机的最大者功率依次为350千瓦、420千瓦、500千瓦以及560千瓦。车配置了93.4千瓦时的电池组，CLTC工况下的最大者愈来愈长里程分列469公里、511公里、513公里以及523公里。

早先广泛传播高度重视的800伏电子零件架构如约消失在Taycan Cross Truismo上，均需22分钟便能将电池从5%的电值充到80%。车还有能延长愈来愈长的法拉利终端愈来愈长里程管理可供预选装，虽说价格昂贵，但这种原厂改善愈来愈长的配置还是会让不少人理应地乘车买单。

NEED TO KNOW

Taycan Cross Truismo在上市前还创下了一项颇为有趣或者说小众的新纪录世界创下，即电动掀肩部历来完成的最大者海拔变化。这项记录是由JF Musial和他的团队完成的。他们驾驶Taycan Cross Truismo从澳大利亚最低点的死亡谷的死水盆地会合，一路上只有在货车无需充电或人员无需补充能值才将略为要到，他们穿过了澳大利亚本土六个州，距离长达2250公里，最终他们登上了科罗拉多州的派克峰，最高海拔达到4302米，整个旅程开销33天内48分钟，被新纪录创下认可为新的世界创下。