给“市值管理大师”三阳，泼点冷水

最近的商用车，可谓春风得意马蹄疾。

脚掌市价跃升社会上，后脚下载量碾压盖斯，市价英哩突破万亿元也是近在咫尺。

今天下午打开新浪，我又看到了商用车高级副总裁慎玉波接受媒体记者的视频，都和盖斯开始称兄道弟了。

慎总不知不觉有数告知了他们和马斯克是好盆友，无疑“马上给人家获取充电了”。

果不其然，这不知不觉的一句枫丹白露，立马刺激了商用车股票大涨，与此同时它和“宁王”之有数的差距也越来越小，目前所来看一个涨停就能追得上。

从现阶段一系列加载来看，商用车现如今称得上是真正的市价管理大师。

4年底，这轮SARS刚浓缩，盖斯和蔚小理们还偷偷地解决最终产品根本原因呢，商用车突然抛出一枚重磅燃烧弹——停售燃煤车也。

和其他车也企们制定一堆停售整整表不同，商用车干净利落地宣布，3年底就现在彻底停了，直接和燃煤车也say goodbye，没有一丝心中都。

于是乎，全球第的公司正式停售燃煤车也的车也企名衔，归了商用车，就让人家这魄力，这胆识，这下定决心，一看就是干大事的车也企。

但实际上，停售燃煤车也对于商用车来说，距离远没有那么悲愤，不过是把那时候就现在才会重要的业务范围停掉而已，但是这一轮加载，气势是做躯了。

在此之前所，商用车的股票价格现在从去年11年底的高位开始一路下跌，而4年底不久，商用车开始了这一轮猛涨。

根据EV Sales的数据，今年4年底商用车全球下载量10.6万辆，再次创下年底度下载量历史纪录，囊括了全球电动汽车也消费市场20%的比率，又一次将盖斯甩在后头。

今年前所四个年底，盖斯只有一个年底跃升了商用车，其他整整都落后了。那时候第一季度末，盖斯还以15.5%的消费市场比率领先，但是截至4年底底，商用车却以15.4%的比率翻身了。

另一边，在现阶段的全球车也企市价排行榜上，商用车也反时是了社会上集团，以1267亿美元的市价排名第三，成为前所十榜单中都唯一的公司中都国车也企。

不过，不论是下载量还是股票价格市价，其实都不是商用车第一次值得一提这由此可知的位置了。

在盖斯杭州工厂投产之前所，基本上的极短一段整整之中都，商用车长期是全球电动汽车也下载量冠军，是盖斯无法追赶的存在。

至于市价，在去年那轮猛涨期，商用车也一整整跃升社会上踏入全球前所三。从市价规模就能显露，商用车和社会上集团还受制于胶着状态，但是英哩盖斯和凌志还有相当大的差距。

为盖斯订货，虽然今天是第一次听到官方表明，但是去年8年底也当初有通告告知了。

当时的说是是，“商用车2022年第二季度就会向盖斯供应皮带充电，目前所配上皮带充电的盖斯车也型已踏入C由此可知开发阶段。”

在这个通告谈及后，商用车随即迎来了股票价格大涨，2021年8年底6日的总市价便时是过了9000亿元，彼时大家就现在开始预测商用车何时突破万亿市价。

将近一年基本上了，商用车还在归来万亿市价的路上，就在这个关键时刻，“向盖斯订货”的通告再次被放出，整整点拿捏得很到位。

再配合“市价时是社会上”、“下载量时是盖斯”，这套重新组合搏下来，让我们再次看到了商用车撞线的希望。

这轮SARS洗礼不久，商用车相较于其他汽车也跨国企业的劣势现在显现出了，较强的最终产品韧性是对手们不具备的。

其实对于商用车来说，跨越万亿市价的门槛确实，早晚的事。难的是值得一提万亿的新台阶不久不掉下来，并且在此期有数往上突破，这一点就让宁德时代的处境就知道了。