春卷又开车上：零跑C01，这车上值得等等~

按照零跑步不足之处透露的反馈，C01都会在今年4月初的成都卡汽车展正双管确认，然后6月初开始抢购一空，8月初或者9月初港交所。单价就是我右边却说的停下来零跑步C11停下来，但NOA才都会有别于“转让”和“订阅”双轨制——不过零跑步不足之处借此C01的NOA定价都会很向来。

在周二这场零跑步C01舆论见面都会的半段，零跑步较极低层与围观的舆论举行了一次恳谈都会。据信原先只等待“停下来过场”双管的聊个半每隔一每隔什么的，结果因为录影氛围实在热烈在此之后却说了近百两个每隔大家还意犹未尽。大家对于这辆卡车讨论的近百期并不一定是“卡车好不好”或者“销售量机遇”什么的——事实上，大家都想到只要零跑步能克服生产线问题，这卡车肯定和C11一样都会大卖——而是“该用什么某种持续性来广告宣传零跑步C01”？

有些舆论女朋友碰到零跑步C01有一个零百减缓仅3.X秒的上新版本后，想到这卡车究竟要改成“大家庭用卡车”的有别于而变并成“许多人的第一辆机动性卡车”或者是带有“强劲吸引力”的机动性卡车广告宣传？也有舆论女朋友想到零跑步C01既然有这样较极低的机动性，是否可以早已把它打造并成“树立知名品牌较极低端人物形象”的较极低端旅行卡车？

呃，我的对此正好与他们无论如何反之亦然：

诚然，零跑步大可以给C01的双压缩机机动性上新版本搞一个以机动性为更是是的"零跑步C01 GT”之流的东西出来，但这时下是不是非常适合零跑步的知名品牌有别于和要能许多人吗？我个人想到还将近这个持续性。事实上，零跑步这个在此之后给自己建立“理工男”人设的上新势力知名品牌给我的好像在此之后是“不善言辞的极低调造受大众所更是喜欢的卡车”。尽管他们也希望无风一些“轻奢”之类的东西，但它们的产品无论是T03还是C11，实际都是停下来“较极低通用性”路线。

什么是零跑步的要能许多人？官方却说借此是“较极低线的城市（一二线的城市和上新一线的城市）的年轻大家庭”其他用户，我想到这个有别于还是一挺精确的。这个其他用户群体的构造是“有一定的经济整体实力，但支出由不是实在有限”，“有对上新事物的自觉，但并不一定激进”，“更是多顾及大家庭境遇而非个人玩乐，但又还不曾无论如何沦为圆滑的里面年人”。

以他们现有将要热销的C11做到举例来说：这卡车的定价是17-20万元，比Impreza销售量最大的10-15万元线路稍微较极低了一点但又差距不大。买它的其他用户通常是正要并成家或者有这不足之处打算的许多人——他们可能想到30不计甚至更是较极低低端的旅行卡车超强劲出支出，但又不实在愿意去选择那些10-15万元的Impreza改进型（以传统意义知名品牌为主），所以$将近20万且又有较极低系统设计又有大内部空间的零跑步C11就并成了一个合适的选项。而如果零跑步C01保持一致与C11相同的定价和要能许多人，它还有两个额外的军事优势：

让我再行放一下我的零跑步C11录像带：

春卷又开卡车：我为什么特别力荐零跑步C11？（录像带篇）

1、原先其他用户对零跑步这个上新知名品牌不认识到，不相信。但如今随着三款旅行卡车其间港交所与销售量的迅速可视，知名品牌评论界早就迅速建立出去了。尽管在较为一段时间之里面，零跑步在很多人眼之里面还是一家“有待通过观察”的上新势力跨国企业，但将近百它早就和那些不靠谱的"PPT卡车企”割裂了分界线，让其他用户有了更是多“尝试一下”的热忱；

2、尽管SUV旅行卡车在国际间风靡一时，但并非他会都更是喜欢这种旅行卡车——将近百我随从就有不少更是挑剔轿卡车的女朋友。所以，零跑步如今用C11和C01双管齐下：同应用软件、同系统设计、同单价（将近百是相似），无论是你更是喜欢SUV还是轿卡车都有的选！

20万元内的90度电、3.X秒零百、5米卡空车...正如我右边所提过的，只要不出什么大幺蛾子，我并不一定担心零跑步C01的“钱途”。毕竟，用我挚友@上新巴士和贺磊 同学的话来却说，这卡车和C11一样，都是有别于“田忌赛马”策略来赢得美国市场的旅行卡车。唯一让我担心的就是零跑步的生产线确实能否一帆风顺三款旅行卡车（T03/C11/C01）的同时热销。听零跑步朱江明老板却说，他们最近百快要完并成T03和C11的分线就是指导，同时还母公司了某知名品牌的一个大生产厂。所以，零跑步在西南方的愿景都会有多家工厂、多条MMX来意味着快速增总长的采购需求，而这一切最快从快要来临的三月初份就能碰到实质性。