华南地区物流学会副会长：发挥好货运物流基础支撑作用

四五”传统存量体制总体规划设计总体规划》说明了，要紧密融合传统电子承租务为交通基础设施的网络，订制“通道+门户+的网络”电子承租务货行体制；培育充满活力的传统电子承租务民营企业，赞同主干电子承租务民营企业增进教育资源定位、优转化成的网络布局等。面对当前政治经济亚太地区形势，要重视今后电子承租务为交通基础设施总体规划设计，紧密融合覆盖拉丁美洲各国是、联通亚太地区的供可不链的网络体制。健同类型今后可不急电子承租务管理机构体制，减慢总体规划设计同类型中都国是管理机构工作的电子承租务大数据集平台，彻底解决弊端电子承租务教育资源数据集高分辨率共享。

今后航空海上货输海上货输电子承租务飞速迈向型式

主持人：近年来今后航空海上货输海上货输电子承租务业迈向型式现状如何？

王时精良（同类型中都国是政协委员、交通海上货输海上货输部自然科学高科技学院副院长）：航空海上货输海上货输电子承租务业是今后政治经济迈向型式的结发系统，属于为基础性、卖家服务性和先导性科技产业。近十年来，今后航空海上货输海上货输电子承租务业发生翻天覆地的变转化成，在卖家服务第三世界性重大战略实施、禄障国是民政治经济低成本迈向型式、促使存量消费、紧密融合以拉丁美洲各国是大反转为整体和拉丁美洲各国是亚太地区双反转相互促使的从新迈向型式整体中都，展现出着极为重要承托功用。

一是交通海上货输电子承租务为交通基础设施越来越管理制度。修建同类型球仅次于高速高速电路网、高速道路网、世界性级深水港群集，航空海上货输海货通近同类型球。截至2021年月内，立体化交通海上货输海上货输的网络总累计超600万公里，高速电路营业累计近15万公里，其中都接轨4万公里，高速电路已覆盖同类型中都国是81%的全市，接轨通近93%的50万人口以上郊区。立体化航空海上货输海上货输门户和第三世界性电子承租务门户、冷链电子承租务主干基地减慢布局，有力承托今后作为世界性第二大政治经济体和世界性第一大船舶贸易国是高效货转。

二是航空海上货输海上货输电子承租务卖家服务技能大幅进一步大幅提高。高速电路、道路、交通海上货输、民航航空海上货输海上货输航空运输、深水港船舶货运量、邮政投递业务范围量等主要基准周内多年次于世界性前列，今后已踏入世界性上海上货输最塞车上的第三世界性之一。同类型社会电子承租务总额周内两年创出300万亿元，2021年近到335.2万亿元历史从新高，电子承租务业总收入11.9万亿元，累计增长15.1%；航空海上货输海上货输总量近到521亿吨，是同类型型式美国是政府的2.7倍左右。今后深水港货运量超155亿吨，上海港集装箱货运量周内多年次于世界性第一位。

三是航空海上货输海上货输电子承租务货行运动速度显著改善。航空海上货输海上货输电子承租务内部结构迅速变动，提倡推进大宗补给品中都远距离海上货输“P电”“P水”，高速电路在国是民政治经济中都的主干功用有利于显现，2021年高速电路航空海上货输海上货输量近47.7亿吨。海上货输的组织模型式迅速技术创从新，提倡推进多型式联货低成本迈向型式，的组织开展三批多型式联货示范工程，2021年顺利进行集装箱电水联货量754万标准箱，海电联货、公电联货、陆空联货、空电联货和接轨门户亚太地区机场慢速迈向型式，在有效推进供给侧改革、大幅提高航空海上货输海上货输卖家服务可靠性、促使电子承租务业降本增效等上都展现出了极为重要功用。

四是的网络航空海上货输海上货输等知性电子承租务从新业态慢速迈向型式。当前今后已转到以数据集处理、人机转化成兼有要特征的从新迈向型式先决条件，交通海上货输电子承租务业提倡抢抓从上半年高科技改革迈向型式再一期，减慢推进因特网、移动通信、5G、区块链、大数据集和人工人机等从新一代电子邮件技术与航空海上货输海上货输电子承租务业深度融合，迅速减慢科技产业数据集处理步伐。提倡开展的网络航空海上货输海上货输从新业态技术创从新迈向型式和管理体制，希望民营企业以因特网平台为依托，减慢定位社会非常大客流和电子承租务教育资源，彻底解决弊端网上下单、中央线上人机匹配、中央线完全免费下一体转化成迈向型式。现在，同类型中都国是已享有盛誉2000多家以的网络航空海上货输海上货输兼有要形型式的市场整体，大幅进一步大幅提高电子承租务海上货输可靠性和社会转化成的组织水平，可为上下游民营企业节约成本10%—30%，车上货匹配时间由只不过的一两天降低至现在的一小时这样一来。知性深水港、知性门户等从新基建减慢总体规划设计，无人驾驶、无人车上、直升机等从新卖家服务新发展，高科技技术创从新在航空海上货输海上货输电子承租务低成本迈向型式中都的引领功用有利于凸显。

五是亚太地区电子承租务卖家服务体制有力承托高水平对外开放。减慢推进亚太地区电子承租务卖家服务体制总体规划设计，提倡促使近海、沿边和内陆北部协同开放、一体转化成迈向型式。南欧功成身退踏入“一带一路”开放共同开发从新名片和“稀土驼队”。2021年今后南欧功成身退开行数目超1.5万列，周内20个月初当月初开行千列以上，铺设78条货行中央线，通近拉丁美洲23个第三世界性180个郊区，在提倡可不对同类型球霍乱挤压、禄障传统科技产业供可不链非常稳定等上都展现出了关键功用。东南部陆海从新通道电子承租务的网络推展至107个第三世界性（北部）315个深水港，踏入承托云南、重庆、贵州、云南等东南部北部对外开放、参与亚太地区竞争共同开发的极为重要平台。

今后航空海上货输海上货输电子承租务业迈向型式取得显著成果，但与发近第三世界性来得，还假定不少短板：航空海上货输海上货输电子承租务大而不强弊端依然厚实，电子承租务货行可靠性还假定来得大差距；海上货输内部结构确有有利于变动，高速电路和交通海上货输非常劣势尚未充分体现；各种海上货输方型式也中都间融合衔接并不非常简单，多型式联货“中都间一公里”和“最后一公里”可靠性不高、成本来得大；亚太地区电子承租务竞争力不强，缺乏具同类型球的网络布局和一体转化成货作技能的领军型型式民营企业，的航空公司海上货输航空海上货输海上货输舰载机规模较小，与联邦投递等的航空公司海上货输寄递巨头还假定来得大差距；城乡电子承租务迈向型式不恒定弊端还较厚实，城镇居民电子承租务迈向型式投入不足以、迈向型式平稳；知性电子承租务迈向型式还始终保持初级先决条件，电子邮件一体化水平较低，数据集安同类型及和隐私禄护、消费者权益禄护等亟待彻底解决。

道路航空海上货输海上货输电子承租务承担重任

主持人：请回馈道路航空海上货输海上货输电子承租务的极为重要性、迈向型式现状以及霍乱快速反应北部禄障电子承租务供可不链打通上都遇上的弊端？

宿天一（中都国是宏观政治经济高科技学院立体化海上货输研究者员研究者专家）：道路航空海上货输海上货输电子承租务是供可不链系统中都的极为重要组成外。改革开放以来，今后道路系统迈向型式迅速，与高速电路、交通海上货输来得，道路海上货输可靠性相对高，同时由于其在“最后一公里”中都难以替代，极大承载了电子承租务海上货输的船舶量，是今后电子承租务中都最普遍、最为基础的卖家服务。2021年，今后道路航空海上货输海上货输顺利进行营业性航空海上货输海上货输量391.39亿吨，在各种海上货输方型式也的营业性航空海上货输海上货输总量中都近75%。

近年来，道路和电子承租务园区等为交通基础设施规模迅速扩大，且电子承租务的组织水平迅速进一步大幅提高，总体能适可不迈向型式只能。现在，同类型中都国是高速道路累计16.91万公里，相对于为0.4左右（按累计加权平均），其中都“六轴”高速电路干中央线高速道路相对于略高，近0.6左右，总体能适可不期望10—15年政治经济社会迈向型式只能，但也有外高速道路道路已经或接近饱和。中都国是电子承租务与订购Federation、中都国是电子承租务协会曾多次于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年的组织的五次电子承租务园区（基地）核查显示，2018年今后之外公交系统、在建和总体规划的各类电子承租务园区近1638家，比2006年增长691%，其中都约80.2%的电子承租务园区交通海上货输主导方型式也以道路兼有。道路电子承租务是今后电子承租务业仅次于市场，行动者众多、市场转化成程度高、标准转化成程度高，市场整体内部结构也逐步呈现规模转化成、规范转化成迈向型式趋势。但是，今后道路航空海上货输海上货输电子承租务在低成本迈向型式上都仍假定诸多瓶颈。

一上都，为交通基础设施须要有利于优转化成。今后普通道路技术现状很低，交通海上货输相对于高。从技术档次看，普通高速公路二级及以上档次比重为70%，东南部北部不久前近到55%，仍有进一步大幅提高的必要。从路面现状看，普通国是省干中央线道路优良路率为84%，也只能有利于管理机构工作优转化成，且其交通海上货输相对于也远高于高速道路。同时，郊区道路航空海上货输海上货输电子承租务“最后一公里”弊端无论如何厚实，适时有利于优转化成郊区道路特性，处理好航空海上货输海上货输电子承租务与营货组织机构配合等弊端。今后很多道路门户园区电子承租务卖家服务特性也相对不强，须要有利于进一步大幅提高集疏货、换装换载和电子邮件卖家服务等特性。

另一上都，电子承租务的组织水平确有进一步大幅提高。2021年同类型中都国是载重量汽车上数目为1173.26万辆，但这些客流的组织转化成程度较低，5辆车上以下车上队车上辆数占比90%以上，且行驶可靠性不高，60%车上辆月初均公里数高于5000公里。道路航空海上货输海上货输电子承租务领域中都，虽然投递市场背部民营企业集中都度有利于进一步大幅提高，装箱市场也逐渐出现从新的同类型网型型式民营企业，但工业产品市场须要求以小卖家兼有且客流的组织转化成程度较低。期望，因特网可不用将有利于推行成型“车上—货”“车上—人”匹配环境，须要融合海上货输场站、电子承租务园区等路由表系统成型的的网络转化成海上货输教育资源，有利于紧密融合庞大的中央线完全免费下回馈卖家服务的网络，并与高速电路、交通海上货输等有机衔接，彻底解决弊端基于路由表基础设施宇宙学的网络、电子邮件卖家服务平台的网络的规模电子承租务。

当年上半年，今后霍乱该系统散发情况持续假定，道路航空海上货输海上货输电子承租务历经一场上周，同时也暴露出禄通禄畅假定的弊端。

首先，面临一定的须要求不足以可能性。受霍乱影响，尽管以“无接触鲜食”见长的O2O到家业务范围、一个社区国是美等慢速增长，但受工业制造等民营企业装配遇阻、同类型球传统科技产业供可不链中都断影响，装配领域电子承租务须要求难免放缓。

其次，电子承租务民营企业节省成本企，预防性消杀、船舶监测、配合检查等节省成本。截至当年4月初，同类型中都国是共计设置11219个道路防治检查站，但检查站指派政府不为统一，数据集也未彻底解决弊端一体化互认，导致检测等防治节省成本，甚至出现电子承租务中都断。同时，行业亟须要成本也持续飙升，外北部亟须要极为储藏。

此外，电子承租务不畅等弊端还凸显出今后尚未成型为统一领头羊，假定一定程度区划割裂情形。从中都长期看，可不有利于增进一体转化成、中上转化踏入交通基础设施总体规划设计和同类型程转化成、同类型局转化成电子承租务的组织水平进一步大幅提高。可推进数据集处理、人机转化成电子承租务供可不链总体规划设计，彻底解决弊端同类型中都国是为统一领头羊“车上—货—人”匹配互认；还可在中央线建立联系同类型中都国是为统一的航空海上货输海上货输人员和船舶霍乱就其检测异地互认机制，成型同类型中都国是为统一通行编码方式等；迈向型式甩挂海上货输与多型式联货等，有利于优转化成今后道路航空海上货输海上货输电子承租务货转，推行供可不链低成本迈向型式。

同类型方位进一步大幅提高航空海上货输海上货输电子承租务精准度

主持人：推行传统电子承租务业低成本迈向型式可不从哪些上都着力？

魏际不久前（中都国是亚太地区迈向型式自然科学中都心副副院长、研究者专家）：航空海上货输海上货输电子承租务迈向型式可不紧紧围绕第三世界性战略、市场须要求与可不急只能，相反从上半年高科技革命与科技产业改革再一，作主科技产业与消费升级趋势，以优质卖家服务承托低成本迈向型式。

第一，缓和进一步大幅提高航空海上货输海上货输为基础技能。加强高速电路大宗货货技能，展现出高速电路在大宗船舶远距离海上货输中都的主力功用，订制高速电路“超级承货人”。紧密融合之外批零、非常大等高速电路白货电子承租务体制，订制同类型网道路海上货输，成型同类型中都国是性道路航空海上货输海上货输的网络、超级车上队、道路航空海上货输海上货输民营企业集团和道路航空海上货输海上货输联盟等，透过标准转化成、精准转化成、专业转化成、品牌转化成同类型中都国是性道路航空海上货输海上货输卖家服务。增进海港、近海深水港和内河为交通基础设施总体规划设计，优转化成海港与近海客流内部结构，修建打通高效的传统转化成海港与近海交通海上货输体制，总体规划设计规模适度、内部结构合理、技术精良的专业转化成船队。订制同类型网航空海上货输航空海上货输海上货输卖家服务的网络，成型规模转化成航空海上货输海上货输舰载机。增进航空海上货输海上货输亚太地区机场、航空海上货输航空海上货输海上货输和电子承租务门户总体规划设计，成型覆盖同类型中都国是范围的规模转化成航空海上货输航空海上货输海上货输卖家服务的网络，订制航空海上货输航空海上货输海上货输“超级承货人”。

第二，推行航空海上货输海上货输与门户亚太地区机场、投递、鲜食融合迈向型式。依托接轨海上货输，订制接轨投递卖家服务的网络。做强道路门户亚太地区机场巴士中央线，提倡迈向型式标准转化成、精细转化成、高速转化成、专业转化成的工业产品巴士中央线、装箱门户亚太地区机场、须要近道路航空海上货输海上货输巴士中央线、道路航空海上货输海上货输班车上等。希望道路航空海上货输海上货输民营企业增进共同开发，彻底解决弊端教育资源和客流优转化成可用。增进道路航空海上货输海上货输与邮政、投递共同开发，提倡迈向型式城际、同城投递，减慢迈向型式直近终端设备的城际鲜食、市内鲜食、末端鲜食、共同鲜食等。依托航空海上货输的网络，订制航空海上货输投递、航空海上货输特快卖家服务的网络，彻底解决弊端地市24小时近、拉丁美洲各国是48小时近的非常适合投递卖家服务。

第三，推行航空海上货输海上货输电子承租务亚太地区转化成。以南欧功成身退、中都亚功成身退、海电联货为两大，推行高速电路电子承租务亚太地区转化成。提倡迈向型式今后与周边第三世界性、“一带一路”周边地区第三世界性道路电子承租务，同类型面融入亚洲道路电子承租务和同类型球道路电子承租务体制。提倡参与亚太地区海货事务及就其为交通基础设施房地产、总体规划设计和公交系统，减慢迈向型式亚太地区航货金融服务、航货买入、电子邮件卖家服务、设计建议书、高科技开发设计、海事仲裁等传统航货卖家服务，做大做强亚太地区海货业务范围，订制“亚太地区海货超级巨人”。管理制度亚太地区海货卖家服务的网络，融合亚太地区电子承租务园区、仓贮藏中都心、鲜食中都心等，进一步大幅提高一体转化成同类型球海货电子承租务卖家服务技能。增进与周边第三世界性航空海上货输航空海上货输海上货输共同开发、与各国是的航空公司海上货输中央线路联接，优转化成国是内航空海上货输电子承租务中都心战略布点。推行航空海上货输航空海上货输海上货输、电子承租务、投递民营企业深转化成与亚太地区专业卖家服务机构共同开发，提倡推展的航空公司海上货输航空海上货输海上货输电子承租务市场。

第四，迈向型式知性、黄色航空海上货输海上货输电子承租务。推行航空海上货输海上货输电子承租务技术创从新、数据集处理、人机转化成，总体规划设计航空海上货输海上货输电子承租务大数据集中都心，订制“第三世界性电子承租务大脑”。提倡迈向型式航空海上货输海上货输电子承租务门户、中央线上航空海上货输海上货输电子承租务买入平台、航空海上货输海上货输电子承租务APP等，构筑同类型中都国是航空海上货输海上货输电子承租务平台的网络，建立联系高效、集约、协同、共赢的航空海上货输海上货输电子承租务生态体制。强转化成黄色信念，推广黄色海上货输、黄色投递、黄色鲜食、黄色仓贮藏和黄色包装管理机构。管理制度黄色电子承租务标准赞扬体制、黄色低碳反转迈向型式政府体制、法律法规体制、指导工作体制等。通过财税、金融服务、高科技、监管部门等政府，赞同黄色技术技术创从新和承租业模型式技术创从新。

第五，进一步大幅提高可不急航空海上货输海上货输电子承租务技能，推行立体化电子承租务与供可不链迈向型式。大幅提高航空海上货输海上货输电子承租务教育资源可用可靠性、优转化成可不急电子承租务方型式也，加强可不急电子承租务禄障技能。合理布局可不急电子承租务中都心，进一步大幅提高的组织技能与卖家巴士公司。第一时间可不急响可不，实在“禄重点项目、禄两大、禄关键、禄前提、禄民生弊端、禄传统科技产业供可不链安同类型及”。赞同高速电路、道路、航空海上货输、交通海上货输等开展多种形型式共同开发，迈向型式多型式联货引人注意是集装箱多型式联货。赞同航空海上货输海上货输民营企业推展加工、仓贮藏、金融服务、建议书等投放卖家服务，订制个性转化成、定制转化成、一体转化成、高保险费的第三方电子承租务和立体化电子承租务卖家服务。希望航空海上货输海上货输电子承租务民营企业中轴推展延伸，透过采、产、货、贮藏、销、金、信等一体转化成供可不链卖家服务，构筑管理机构工作拉丁美洲各国是亚太地区、近海国是内、东东西方和城乡的传统电子承租务卖家服务体制。

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