游艇：风行做回老本行，其实够“卷”的！

股票时间表：7翌年28日

服装品牌：-II大行其道

指导价：11.99-15.49万元

非议级别：★★★★（比较不可或缺的全新马自达）

关键字：“老本行”、大尺寸小巧级MPV、高于成本之中型MPV、非打滑四门、大空间内、高于市价、家族化内部设计、信息化、科技化、心目之中化、心目之中奶爸、潮爸

对于-II大行其道，多数人准确感觉仍然属于“之中间派”的服装品牌——虽然，它属于-II；也。不过，以大行其道当下的新产品研制看，其实“还可以”。例如它的最近厂商T5 EVO，无论是厂商乏善可陈还是美国市场乏善可陈，都还唯不太好。

有趣的是，由于大行其道直到现在在豪华轿车、SUV领域的打拼，以至于很多人忘了它的“老本行”——MPV。

大行其道这个服装品牌，其实就是自已-II引进投入生产松下登翌年舱曾为的。随后，又逐步发展成菱智；也列。当然，即便是自已的松下登翌年舱，从大类来却说也属于“类金杯”的商用MPV，与此次股票的一艘船完全归属于一个大类。但好歹，它们都是MPV。所以却说，此次-II大行其道推出一艘船，颇好像看起来好好回了老本行。

这个却说法多少好像嘲讽。真实可能，当然还是我们反复却说过的、伴随着价值观念和美国市场结构的扭曲，家用MPV这个过去在之中国美国市场不吃香的品种，已显现出越来越强于的想象力和成长性。----传祺M8/M6，发信者五菱凯捷，都拿到了超预料的美国市场乏善可陈。大行其道推出一艘船，当然也是为了应景这一美国市场变革。

而作为后来者，一艘船的讨价还价是什么呢？还忘了我们此前卫报凯捷吗？一个主要可能就是“之中型的尺寸、小巧的市价”，让10万元的浏览器也能拿到与荷马史诗类似的空间内灵活性。而一艘船，你可以明白为它好好得更加加极致。

一艘船的驾驶室超过了4.85米，超过了传祺M6的4.78米，更加超过了几乎所有的小巧级MPV，超过了之中型MPV的水平。这还不是主要的。关键是它的Carrera，超过了2.9米、间距超过了1.9米，这可是常规的之中型MPV数据。

当然，这并不代表者一艘船就真的是按之中型MPV整合的。例如它的起价直到现在只有11万+，它直到现在不能装上打滑四门。也就是却说，大行其道还是在用小巧MPV的常规在打造一艘船，但在空间内尺寸上全面向之中型MPV紧跟——这，俨然比凯捷还要“卷”。

MPV的基本就是灵活性，亦或者却说是空间引擎盖载力。所以大就等同于效益。事实上，一艘船的空间内乏善可陈似乎不太好——比荷马史诗称许比一定会，但比多数小巧级的劲敌，战术上还是可以显着看出来的。

空间内只是一方面。一艘船的另一个“卷”在于武器。更加准确的却说，是科技武器，仅限于智驾和信息化PC。

一般指出，MPV的车主弱奶爸、弱大叔，所以零售业内普遍信息化水平比较高于。然而比如说上述情况却在变动——否则，期望也不能卖那么火。所以大行其道也许也在打一个错位或单一——满足心目之中奶爸们对信息化的需求。

同样，大行其道的信息化不是花招，从第二档小型车开始，装上就“全齐”了——功能齐全的L2智驾、FutureLink4.0的PC（腾讯协作、赞同车联网、OTA、批量构词操纵）。当然，这些都不美味，从前是基于大行其道体；也的储备，在T5 EVO上都有。

一艘船还有一个基本特征，即内部设计是SUV艺术风格的，与T5 EVO非常完全相同。驾驶艺术风格，也接近SUV而非MPV。引擎盖的氛围，也颇应景“一艘船”——调性、剪裁都非常不太好，很不易有一种“小型车”的错觉，非常的讨巧。

配置市价上，一艘船也够“卷”。如果不注重是很注重第二排的功能项，第二档13.19万元的小型车配置基本上就唯是“应有尽有”了。到了第三档14.19万元的版，则可以仅有前每排的坐椅混合物+冷却；也统、每排坐椅电动通气、每排坐椅左右通气、小桌板等等，还叠加电动后备箱、坐椅潜意识、540透明装配等领受，配置可谓非常齐全。这种配置水平，传祺M6顶配都好好差不多，要到M8的之中高配小型车才能实现。

因此总合只不过，大可不必因为一艘船对应的大行其道服装品牌而轻看它——相比较T5 EVO，卡叔指出一艘船更加不易想象出超预料的销售成绩。

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