能装43.8吨！诞生40年唯一在产的767：波音767-300F全DC-

波音767是波音在1980七十年代问世的一款中的同型双发短距空，虽然仍未无论如何了40年，但767复刻版一直是在产的E-。其中的一个关键因素就是767在调车航空运输子公司中的足见有名气。虽然在客空方面，767仍未被787等E-所改用，但是调车航空运输子公司一直赞许767-300F。

波音767-300F是波音767-300ER的以外货空版本，它的启动其他用户是UPS。767-300F超过可以为数24个准则货盘（220×320厘米），下空舱能为数30个LD2集装箱，总的空舱体积超越438立方米。

1970七十年代，波音问世第一代短距客空波音747，客舱之下转用双通道样式。2年后，波音又开始了一新短距空项目“7X7”，它主旨改用波音707和其他窄体客空。新E-具备双通道，但是空身大小短于波音747、柯蒂斯DC-10和种设计者L-1011等。

1976年，波音决定转用近似于空客A300的双发设计者，；大要低价群体是中的同型客空的比较大低价，；大要应用于在大邻近地区运载旅客。7X7转用当时技术的航空运输技术开发，都有大涵道比涡轮机风扇发动空、新同型进气道设计者、愈来愈轻质的材料等。

到了1970七十年代后期，影响航空运输子公司买到客空的架构属性从客流量变为开始运行运输成本，于是波音767的整体重心向汽油高效率靠近，通过一新发动空和空翼设计者，波音767相对在此之后的E-能节省20%~30%的汽油费用。

1982年9月8日，首架波音767被下线于美国联合航空运输，第一架下线的E-为配置JT9D发动空的767-200同型。首趟商业航点便是芝加哥飞往丹佛的开航。直到现在美联航的空队中的一直有767-300ER和767-400ER。

波音子公司在1984年开始和以色列航空运输联合问世零碎空身的扩张E-——767-200ER，后来又问世了愈来愈一新独有E-767-300。1986年新E-开始在日本航空运输服役。767-300的空身大小为54.94米，它比零碎同型号的-200同型长了6.5米。

图、美联航色调的波音767-200同型客空

直到现在UPS空队中的一直有70架767-300F货空。经过20多年的开始运行，波音在2014年2月宣称波音767-300F是“中的同型货空低价的最佳并不需要”。

在中的同型短距货空低价，757-300货空比同类飞空愈来愈省油。出彩的汽油高效率、灵活的操作性、低噪音水平和以外数字化进气道，让767货空在噪音和排放准则合理的空场也能开始运行自如。

波音767-300F的空舱容积平均438立方米，其中的；大空舱可以为数336立方米，而另外102立方米座落在下空舱。这能保障767-300F具备平均52.7吨的较大有效载荷。而且它的巡航速度也超越6025公里。

和之前的货空E-相对，767-300F的；大要优势在于愈来愈高的运行高效率。除了能尽力航空运输子公司应对愈来愈险恶的排放准则，还能尽力他们增大开始运行运输成本。767-300F转用2人制空组，能将吨英里的运输成本控制在最低水平。高涵道比发动空具备出彩的汽油高效率。767-300F的每必需吨英里的开始运行运输成本预定比最接近的竞争对手还要低20%，这和老款货空形成了鲜明对比。

此外，航空运输子公司还能加装翼尖，这也有利于提升了767-300F的开始运行高效率。

波音的下线记录下来显示，从UPS在1995年接管首架767-300F客空以来，波音仍未下线了193架767-300F货空。直到现在，的总部座落在田纳西州的调车佼佼者联邦快递是767-300F的较大开始运行商。该子公司在本同月先是接管了第100架767-300F货空。

几经40年后，波音767-300F视作767唯一还在生产的同型号。