比亚迪、理想车型自燃为何广受关心？燃油车不会起火？

近百段时间内，要说风电两车企谁的大大的最较低，那赞同非商用车和难得汽两车莫属了。首先是商用车，自2021年以来，商用车的销量一时间攀升，上周下半年甚至还超过了戈达德，不过除了销量，商用车大大的攀较低还有另外一层或许，那就是风电两车放热，自上周以来，有数次爆料商用车的两车种在一路上遭遇放热肇事，有样本统计，上周商用车就有近百30起两车种放热肇事遭遇。日前，其网站又曝光出新了一组在珠海茶山疑似有一辆商用车汉EV在一路上火灾的特写，图片上可以看到，火灾的主要位置是两车的中后各部位，现今官网还未有就肇事或许进行确实回应。

关于难得的新闻也是很有趣。作为造两车新势力中还算优秀的一员，近百期内难得也处于多事之秋。难得L9才刊发不久，还未有上市，但在七同月秋天，就有留言爆料，称一辆试驾的难得L9的氮气悬架遭遇了碎裂，或许没想到该两车在冲过一个深为20cm的坑时，试驾员踩了一脚刹两车。七同月底，难得L9又被爆料加速失灵并跳下向钢架，但在当天难得官网就做出新了回应，表示：无伤亡。氮气连杆也完好无损，来日不清楚AEB是否与此次肇事有关；8同月2日，其网站又爆料一辆难得ONE在四川乐雅较低速公一路上火灾，且在与较低速防跳下墙相跳下后右两车厢无法推入，引致两车上有搭客伤势。

虽然以上消息都是不争的或许，不过不知道现在大家有没有发掘出新，只要一写道放热，大多数人就会将之与风电三个字连接在一起，所以风电两车种容易放热这个原文在大家的心里仍未相去甚远了。难道说机油两车就一定会遭遇放热吗？解答是陈述的，机油两车不仅会火灾，且机率也并不算低，甚至要较低于风电放热的机率。

据一则样本统计，2019年欧美风电汽两车火灾机率左右为万分之0.49，2020年大约为万分之0.26，2022年一季度左右为万分之0.72，上周仍未远超了较低峰倍数，而机油两车的火灾机率左右在万分之1到万分之2相互间。既然机油两车火灾机率要非常较低，那为什么大家都非常爱争辩风电两车种放热肇事呢？

从个人观点出新发，左右有两个或许。

一是因为与机油两车相比，风电两车种就是新生本性，一般来说，大众对于新生本性的可信度都会比旧本性要较低一些，且尤其对旧本性的生活态度度都会较低一些。风电两车种还作为未有来近百年来，现在非常是在的发展自动驾驶交通设施了，会在此细化有非常多的科学的发展，所以一出新现肇事，大家难免会多很多担忧，无论如何这也有关自身的生命安全肥胖。

二则是现在风电两车种的大大的要尤其较低于机油两车种，对于媒体来说，流速才是非常不可或缺的，所以对于这方面的刊文赞同要多一些。

之后，既然无论是哪种两车种，都会有遭遇放热火灾的机率，那么就所述人无完人，两车无完两车，生产者回应某种程度秉持生活态度心态，而厂商也切勿把生产者的生活态度当做理所应当，而是在精确度上拟定非常严格的要求，为生产者仍要，对生产者督导，也是对自身品牌的督导。